最近對【世一】企鵝愛游泳(寶寶認知洗澡書) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里超值推薦拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【世一】企鵝愛游泳(寶寶認知洗澡書) 有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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  • 品號:4206826


  • 新上市

  • 介紹7種海洋動物的中英文名稱
  • 找出指定的動物,訓練反應力
  • 按壓即可發出啾啾聲,刺激聽覺




商品訊息描述

不愛洗澡的小朋友請注意啦!打開洗澡書,跟著小活動商品企鵝一起優游海洋世界吧!繞過正在跟海鷗遊戲的海豚們,鯨魚噴水跟牠說聲嗨;海底的螃蟹們揮舞著大螯在打架,好奇的章魚在一旁觀戰,小丑魚趕緊躲進海葵裡;小海星揮手跟牠說聲掰掰,下一次再來跟牠們一起玩吧!

本產品介紹7種海洋動物的中英文名稱,運用簡單的線條與大膽的用色吸引寶寶 的目光,家長可透過本書說簡單的故事或請孩子找出指定的動物,進行親子互動,增進彼此的親密感,讓洗澡變成一天之中最值得期待的親子時光。不洗澡的時候,撕不爛、扯不破的它也是本可以陪伴寶寶度過成長探索期的迷你小書喔!柔軟的觸感,不傷寶寶嬌嫩的肌膚,堅韌的材質,讓寶寶盡情發展抓握能力發展,無毒的油墨與環保EVA也不怕好奇寶寶放進嘴裡咬,按壓即會發出啾啾聲的設計更可以刺激寶寶的聽覺,同時增進看書時的樂趣。





商品訊息特點









適讀年齡:0-3歲
產品尺寸:150*150*15mm
出版日期:105/08/01







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者郭襄陽台北報導】文化部駐法國臺灣文化中心將與法國Lightbox電影協會合作,於2月9日、10日晚間辦理第三屆『遇見臺灣電影』 (LES RENCONTRES DU CINéMA TA?WANAIS) 新銳導演電影放映活動。

文化部駐法國臺灣文化中心係自2015年起,與法國Lightbox電影協會合作『遇見臺灣電影』計畫,旨在歐洲推廣多元的臺灣電影, 兩年多來陸續策劃劇情長片、紀錄片與短片影展,為法國與國際發行商及電影專業人士帶來臺灣電影的近況,也為歐洲觀眾呈現臺灣青年導演的新文化觀點。

今年度『遇見臺灣電影』的放映活動將與高雄市電影館合作,於2月9日及10日晚間20時及21時50分,假巴黎拉丁區Les 3 Luxembourg電影院,辦理4場電影放映,選映12部由臺灣新銳導演創作的『高雄拍』短片,廖克發及李宜珊兩位導演將隨片出席映後座談,與法國影迷交流。李宜珊導演的短片《亮亮與噴子》甫入選本屆鹿特丹影展,廖克發導演則將於2月11日至16日參加柏林影展新銳營培訓計畫。

這12部於高雄拍攝之短片獲得『高雄拍』資金資助,集結了近三年來自臺灣、馬來西亞、菲律賓三十歲左右的青世代創作者作品,視覺風格與形式殊異,片單包括擅長實驗類型的鄭立明《空一格,戲院》、具菲律賓文化背景的鄒隆娜入選坎城影展影評人雙週短片競賽的《阿尼》、馬來西亞籍華僑廖克發榮獲釜山影展亞洲短片競賽善才獎的《妮雅的門》、李宜珊入選鹿特丹影展的《亮亮與噴子》、《賽德克?巴萊》副導黃駿傑的《七歲那年的初次見面》、練建宏的《小孩不在家》、謝庭菡的《噬心魔》、西班牙導演文二北投的《給愛麗絲》、陸慧綿《深夜海產店》、應政儒《犧牲之旅》、陳可芸的《盲人村》以及張凱智的《黑夜來臨》。

近年高雄電影館持續在法國克萊蒙費宏短片展、東京短片節、香港鮮浪潮短片影展等國際影展中推廣臺灣的短片,同時也在法國、日本、香港、越南各單位合辦交流分享,讓臺灣電影的青創實力被世界看見。

『高雄拍』的補助機制,提供了年輕導演一個發揮影像創意的舞台,進而在國際影展獲得關注。高雄電影節的國際短片競賽單元則將高雄打造成短片創作與推廣基地。今年2月6至10日,高雄市電影館將三度前進第39屆克萊蒙費宏國際短片影展(Festival international du court métrage de Clermont-Ferrand),亦即世界最大短片市場展設攤,行銷臺灣短片至國際影壇。

『遇見臺灣電影』活動相關訊息請見:

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商比價撿便宜務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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